沖壓模具需要繪制的圖紙有裝配圖和零件圖，下面就來(lái)了解下這兩種圖應(yīng)該怎么繪制。

一、裝配圖

裝配圖的繪制方法有三種：1、主視圖畫成上、下模對(duì)合狀態(tài)(下止位置)；俯視圖只畫下模。2、主視圖畫上、下模組合狀態(tài)，俯視圖上、下模各畫一半。3、繪制組合狀態(tài)的主視圖后再分別畫上、下模俯視圖。應(yīng)用時(shí)，可根據(jù)模具結(jié)構(gòu)的需要選用其中的一種。

二、零件圖

零件圖要根據(jù)裝配圖來(lái)繪制，使其達(dá)到各種配合關(guān)系，并注明尺寸公差及表面粗糙度，有的還要寫明技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)件不需要畫零件圖。

沖壓件加工廠生產(chǎn)出來(lái)的五金沖壓件精度不好，與沖壓件零件圖上要求的精度誤碼差有出入，精度誤差超差，需要及時(shí)找出原因并加以解決，才能確定沖壓件的精度能符合其用途要求，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)闆_壓件產(chǎn)品的零件圖上所標(biāo)注的尺寸精度誤碼差要求，體現(xiàn)的是用戶對(duì)沖壓產(chǎn)品的用途要求，一但生產(chǎn)出的沖壓件精度誤差超過(guò)圖紙誤差要求，就不能達(dá)到用戶的使用要求。

在沖壓件加工廠，沖壓件的精度誤差超差，通常是以下幾個(gè)原因所致：

一、板形不好。

二、由于操作時(shí)定位不好，或者定位機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)得不好，沖裁過(guò)程中毛坯發(fā)生了竄動(dòng)。或者由于剪切件的缺限（棱形度、缺邊等）而引起定位的不準(zhǔn)，均能引起尺寸超差。

三、沖裁順序不對(duì)。

四、模具刃口尺寸制造超差。

五、沖裁過(guò)程中的回彈、上道工序的制件形狀與下道工序模具工作部分的支承面形狀不一致，使制件在沖裁過(guò)程中發(fā)生變形，沖裁完畢后產(chǎn)生彈性回復(fù)，因而影響尺寸精度。

六、多工序的制件由于上道工序調(diào)整不當(dāng)或圓角磨損，破壞了變形時(shí)體積均等的原則，引起了沖裁后尺寸的變化。

五金沖壓件的精度等級(jí)越高，對(duì)白車身精度等級(jí)的提升貢獻(xiàn)越大。但是沖壓件的是建立在模具較不錯(cuò)成本及較長(zhǎng)調(diào)整周期基礎(chǔ)上的。因此，正確的沖壓精度要求，既能夠達(dá)到在白車身精度要求，又可以控制成本。根據(jù)沖壓件在白車身上的搭接關(guān)系及不同特征的功能要求，區(qū)別對(duì)待沖壓件上的所有特征并賦予不同的公差值要求。

在日常生產(chǎn)中，會(huì)遇到?jīng)_孔尺寸偏大或偏小(有可能超出規(guī)格要求)以及與凸模尺寸相差大的情形，除考慮成形凸、凹模的設(shè)計(jì)尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外。

一、沖切刃口磨損時(shí)，材料所受拉應(yīng)力加大，沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時(shí)，沖孔尺寸會(huì)趨小。

二、凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會(huì)趨大。而凸模端部為平面(無(wú)斜面或弧形)時(shí)，沖孔尺寸相對(duì)會(huì)趨小。

三、對(duì)材料的強(qiáng)壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會(huì)導(dǎo)致沖孔尺寸趨大。而減輕強(qiáng)壓時(shí)，沖孔尺寸會(huì)趨小。

沖壓件工藝的制作參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)

一、沖壓件成形工藝在汽車車身制造工藝中占有重要的地位，特別是汽車車身的大型覆蓋件，因大多形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，有的還是空間曲面，并且表面質(zhì)量要求高，所以用沖壓件加工方法來(lái)制作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。

二、沖壓件工藝是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓件設(shè)備對(duì)板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得具有相應(yīng)形狀、尺寸和性能的零件（沖壓件）。

三、載重貨車的駕駛室、車前鈑金件、貨廂板以及轎車的各種車身覆蓋件和客車的各種骨架等，幾乎全都是用沖壓件加工方法制作的。